Een van de eerste grote experimenten die de gemeente opzet is de ‘Weesperknip’. Deze zomer mogen er zes weken lang geen auto’s in of uit. Da’s best een ding omdat deze straat een van de drukste autoroutes is van de stad.
BBB won op één derde van Amsterdam bodem, kloof bestaat hier tussen stad en platteland
De opkomst van de BoerBurgerBeweging is niet aan Amsterdam voorbijgegaan. De kloof tussen stad en platteland doorklieft Noord en Oost. Tijd om na te denken over een groenere bestemming van de hoofdstedelijke weilanden?
Lees het opiniestuk van Bas Kok op debrugkrant.nl
Verdeel de seks – en heers
Terwijl Oost de erotische dans ontsprong, zijn Zuidas of NDSM aangewezen als kandidaat voor de nieuwe hoerenbuurt van de stad. De gemeente is vastbesloten honderd raamkamers te verhuizen naar één groot sekspaleis met veel vertier. Daarmee wil het ook de overlast uit het centrum verplaatsen.
De denktank van de gemeente heeft er vier jaar over gedaan, maar zelden met zo’n mager resultaat. Wat in het voornemen van burgemeester Halsema vooral mist, is het vermogen dit vraagstuk baanbrekend en 21ste-eeuws te benaderen. Lees het opiniestuk op debrugkrant.nl
Rechte Amstel, is het wel een rivier?
Onlangs ontstond ophef over stadsarcheoloog Jerzy Gawronski wegens grensoverschrijdend leidinggevend gedrag. Onbeantwoorde vraag is of hij ook dwingend was richting de uitkomsten van zijn langlopende onderzoek naar de Amstel.
Lees verder op debrugkrant.nl
Pont Zeeburgereiland bezorgt fietser gemiddeld 10 minuten vertraging
Sinds kort heeft Amsterdam-Oost een nieuwe pontverbinding. Het veer tussen Sporenburg en Zeeburgereiland is bedoeld als snelle fietsverbinding. Maar hoeveel tijdwinst levert het op?
Lees verder op debrugkrant.nl.
Op het IJ vecht de stad tegen de staat: college laat brug over het IJ vallen
2022 was het 183ste jaar dat de brug over het IJ er niet kwam. De nieuwe wethouders in de Stopera verkwanselen de belangen van Amsterdammers ten faveure van de Zuidas en Schiphol.
De vreemde windstreken van Amsterdam (vervolg)
Neem Zuidoost. Qua ligging klopt dat niet helemaal, maar vreemder is het gebrek aan consistente terminologie. Wie Zuidoost zegt moet ook Noordoost, Noordwest en Zuidwest zeggen. De kaart van de hoofdstad vertoont in die windstreken geen jammerlijk lege plekken. Ten noordwesten ligt nu echter ‘Westpoort’. Een zelfstandig naamwoord dat een functie (poort) aanduidt – waarschijnlijk de stadsentree vanuit de haven. Of is het (het Engelse port betekent ‘haven’) een woordgrapje? …
Stadsdelen met windstreken: Stedelijke ordening Amsterdam lijkt in een café tot stand gekomen
Oost ligt helemaal niet zo oostelijk in de stad. Ook andere stadsdelen hebben hun geografische eigenaardigheden. Wie denkt dat Zuid het meest zuidelijke puntje heeft raadt het al. Zuidóóst heeft in de buurt van het AMC een meer dan 5 kilometer zuidelijker puntje. Het Vondelpark, altijd in één adem met Zuid genoemd, ligt westelijker dan het Westerpark, dat toch hét park van West is.
In het nieuwe coalitieakkoord van Amsterdam komt Oost er bekaaid vanaf: ‘Geen vergezicht, geen richting, niets’
Rond het thema Sprong over het IJ bereikt het Amsterdams Akkoord het toppunt van ambitieloosheid. Twee vorige colleges gaven in de raad hun democratische klap op vaste verbindingen over het IJ. In het nieuwe akkoord komt dit onderwerp niet meer voor. Misschien moeten we aangifte van vermissing doen: twee bruggen en een voetgangerspassage…
Pampus, Colosseum in het IJmeer. ‘Over de enige slag die er ooit woedde kan ik zeggen: ik was erbij’
‘‘Fort aan het Pampus’ luidt de officiële naam. Staand op maar liefst vierduizend heipaaltjes is het een combinatie van beton en baksteen. Een juweel. Binnen is het een doolhof van halfdonkere kamers en zalen die je doen vergeten in welke tijd je ook alweer leeft. Staand op dit stenen ovaal waan je je op het Colosseum in het IJmeer.’
Bay Area: ‘Hoofdstedelijke woningnood moet je oplossen in Amsterdam’
Het onlangs gelanceerde Bay Area wil de Amsterdamse woningnood oplossen in Almere. Maar langs de A10 Noord kunnen – op fietsafstand van de Dam – zeker twintigduizend extra woningen worden gebouwd.
Om te beginnen leg ik graag een casus met twee plannen voor. Buiten de stad zijn twee grote weilandgebieden. De kenmerken zijn als volgt…
Weesp nu stadsdeel van Amsterdam. ‘De stad is een scheve pizza geworden’
‘Het was een van mijn geliefde nice-to-knows. Dat het meest oostelijke stukje Amsterdam niet in Oost ligt maar in Noord. De noordoostpunt van Landelijk Noord bij Uitdam ligt oostelijker dan de meest oriëntale stukjes Oost en Zuidoost. Leuk om te vertellen. Maar vanaf nu markeert Weesp de uiterste oostkant van de stad. Trouwens ook de uiterste zuidpunt.’
Van stadsdelen naar succesdelen: ‘Nu staan ze vooral met de ruggen naar elkaar’
Op 16 maart gaan we naar de stembus voor de gemeenteraadsverkiezingen. Gelukkig kiezen we niet langer een ‘stadsdeelraad’ – dat zou de bestaande tweedeling tussen stadsdelen nodeloos uitvergroten.
Een windmolenwijzer voor de kiezer graag
‘De gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 16 maart lijken een moment om de wens van omwonenden te peilen. Maar wie de programma’s van de grootste partijen in de Stopera erop naleest, wordt weinig wijzer. GroenLinks zette de molens afgelopen vier jaar geestdriftig op de kaart, maar in het verkiezingsprogramma van de partij, warempel, bijna geen woord erover. Binnen het duurzaamheidschapiter van GroenLinks is het W-woord als één van de zeventien punten weggestopt. ‘Waar dat verantwoord kan, zet Amsterdam windmolens neer om extra windenergie op te wekken.’ Cryptisch taalgebruik om stemmenverlies te beperken, lijkt het….’
Wilde actie tegen parkeren in Schellingwoude. ‘Is het de natuurbeschermers alleen om de natuur te doen?’
‘Maar is het de natuurbeschermers alleen om de natuur te doen? Of verzetten zij zich tegen de veranderende stad? Deze verlaten plek was altijd het einde van de wereld, nu staat het er vol geparkeerde auto’s. Confronterend. Schellingwoude is niet langer een vergeten vissersdorp in een uithoek, maar een wijk binnen de Ring A10. Op het naburige Zeeburgereiland verrijst een van de grootste nieuwbouwwijken van Amsterdam.’
Kabelbaan of brug over het IJ? ‘De nooit gebouwde brug heeft nu al last van metaalmoeheid’
‘In Oost, op de kop van Java-eiland – waar de brug in de plannen van vier jaar geleden zou aanlanden – brak nimby-protest uit. Het zojuist geopende Hotel Jakarta trok samen met een klein straatje bewoners ten strijde. Een fietsbrug voor je deur, te druk. Jakarta en de bewoners van Java-eiland waren even vergeten hoe rijk hun schiereilandje is bedeeld: een paar duizend woningen en maar liefst twee vaste bruggen. Hun overburen in Noord zijn met 100.000, maar wachten al 180 jaar op één zo’n brug.’
Hoe Fountainhead een Steltlopertje werd. ‘Niks mis met dat gebouw, maar het is een allemansvriend’
‘In de jaren dat ik op Borneo-eiland woonde, was het nog een hobbelig voetbalveldje. Daar aan de Ertshaven moest het architectonisch sluitstuk én klapstuk van de buurt komen. Maar omwonenden plakten posters op de ramen met Stop Fountainhead! Een boosaardig wolkenkrabbertje met graaihandjes, een krachtig beeld. Voor het eerst zag ik hoe buurtbewoners een voor hen ongewenste stedelijke ontwikkeling in een kapitalistisch frame plaatsten.’
Geen ruimtegebrek in De Krijgsman Muiden. ‘Waar de stad zo’n veertig procent sociale huur heeft, daalt dat percentage in verschillende omringende dorpen richting twintig’
‘Een beetje beduusd rijden we De Krijgsman weer uit. Op deze woningmarkt is de een z’n buitenplaats-idylle de ander z’n stedelijke misère. Dit is geen solidair maar solitair woonbeleid. Laten we het volgende woonprotest maar organiseren in het Westbatterijpark te Muiden’
‘Hop dames, wegwezen!’ Dilemma’s rond openbaar groen: Wat is de gedragscode, nu steeds meer stedelingen dezelfde vierkante meters willen gebruiken?
‘Er is hooguit plaats voor wat verenigingen die het groen laagfrequent en enkelvoudig gebruiken. In de steeds drukkere stad is dat monofunctionele gebruik niet meer van deze tijd – behalve op een begraafplaats. In Oost zag je de verandering voor het eerst. Alweer een jaar of twintig geleden werd Sportpark Middenmeer gecombineerd met een woonwijk. Radioweg, Middenmeerpad en Wembleylaan kregen een doorgangsfunctie.’
Spreid toerisme: Waarom verhuizen we het Van Gogh of Stedelijk niet naar een buitenwijk?
‘Ik hoor niet tot het kamp van toeristenhaters. Bezoekers brengen de stad genoeg goeds. Ze geven geld uit en stimuleren zo horeca, winkels en buurtvoorzieningen. Daarnaast maken ze musea en tramlijnen rendabel en zorgen ze voor levendigheid. Maar als je alle grote musea en voorzieningen in één gebied concentreert geeft dat overlast.’